高水位下CFG桩与土工格室复合地基方案优化
方案选定后，土工格室，对方案进行优化和细化，使方案更加经济合理，工程参数更为具体，也更便于施工质量控制。
（1）CFG桩：为节约投资，对隧道顶层分区处理，分为8个区域。仅3区～8区隧道顶层采用CFG进行了加固处理，根据不同区域回填土质、回填深度和回填时间等特征，分区进行优化设计。即3～7区隧道顶层部位CFG桩间距为1.7m，隧道两侧CFG桩间距为1.5m，8区CFG桩间距为1.7m。桩身深控制为12m。桩径为400mm，土工格室透水保湿，梅花形布置。桩身强度为C15。隧道拱两侧采取CFG桩震动沉管法，拱顶采用螺旋桩，以保证隧道结构不受破坏。
城市道路是现代城市建设的重要组成部分，其建设观念、技术和质量对今后的影响至关重大.城市道路岩质边坡防护的功能应该随着经济与科学技术的进步而发展，成为融工程技术、现代美学观念、生态环境科学于一体的多功能防护设施.在城市道路建设过程中，受地形、地质等自然条件的限制，有时不可避免地形成许多岩质边坡，土工格室土地拦固，大量外露的岩石不但带来安全隐患，而且视觉效果差，与当前环保美观、以人为本的城市建设方针相背离.随着生活水平的提高和环境意识的增强，社会公众开始关注道路景观环境的美学欣赏价值及周围生态环境的保护问题.因此，在确保边坡稳定的前提下，进行城市道路的生态防护显得十分重要。
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